上海梓翔道轨科普如何快速准确的挑选到合适的铁路道岔 
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上海梓翔道轨科普如何快速准确的挑选到合适的铁路道岔 作者:管理员 发布于:2020-04-20

众所周知,汽车转弯是由司机转动方向盘,自行车转弯由骑车人扳动把手,那么,问题来了,几千吨重、几百米长的列车转“弯”,即从一条铁路线转到另一条铁路线,是由谁来操纵的呢?

众所周知,汽车转弯是由司机转动方向盘,自行车转弯由骑车人扳动把手,那么,问题来了,几千吨重、几百米长的列车转“弯”,即从一条铁路线转到另一条铁路线,是由谁来操纵的呢?说来你也许不信,神气的列车司机对列车走哪个股道是一点决定权也没有的,全由线路上铺设的道岔来摆布。至于道岔开通哪个股道,那又属于车站行车管理人员的职权了。


      铁路上保证机车车辆安全转线的设备,种类很多,数量更是多得难以计数,其中比较常见和数量较多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,即使列车从直道转入岔道,或从岔道拐入直道。除了单开道岔之外,还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。

看到这里,面对种类如此众多的铁路道岔,你是不是感到无从下手呢,不过想来也对,随着道岔的种类越来越多,如何在众多不同类型的铁路道岔中找到合适的那个,想必没有多年的铁路工作经验,是不可能轻松完成的。为了避免大家因挑选铁路道岔而浪费过多的时间,上海梓翔道轨厂家特地为大家分享了一些简单的道岔挑选小技巧

   1、高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H18号高速道岔。

2、到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下,可采用12号道岔。

3、车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

4、联络线与高速正线连接道岔应根据列车通过速度确定,采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。

5、动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。

最后,梓翔小编温馨提醒:铁路道岔的出现可以实现列车从一股轨道向另一股轨道的转变,但若是没有做好铁路道岔的挑选工作,不但会加速道岔的损耗,还会影响列车的正常运输。除此之外,铁路道岔的维护和保养也是关键,这样才能更好的发挥出道岔的作用,减少道岔的损耗。

上海梓翔道轨二十多年来致力于钢轨销售和钢轨加工,严把质量关,产品投放到市场后深受客户好评。如果您有钢轨方面的需求,欢迎您来电咨询,联系电话:18930588723。我们相信:有您的建议和帮助,我们会做的更好。

 

 

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